近日，恒大汽车发布了一份官方通告，表示“恒驰5”已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆，目前恒大汽车已经复工生产了。

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同时还表示，目前公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

说真的，看到这个1000辆的交付量，我都有点惊呆了，因为自去年10月29日开始交付首批车，到5月底，已经有7个月了，平均算下来就是150辆每个月。

不过，考虑到中间停产了两个月，那么算下来就是平均每个月200辆，你说这个数字惊人不惊人？

事实上自从4月份停产以来，很多人都以为恒大汽车基本上结束了，因为目前这种情况，恒大汽车基本不可能融到钱，而融不到钱，恒大汽车基本上就没法再开工。

不曾想，在停了两个月之后，恒大汽车居然又开工了，不得不说已经是一个巨大的进步。

不过虽然复工了，但目前横在恒大面前的依然有两座大山，一是恒大汽车面临资金短缺的困难，二是旗下多家控股子公司也出现债务问题。

在3月份的时候，恒大汽车就发公告称，要寻求290亿元的融资，才能够继续推出多款车型，实现量产，但290亿元的融资，你觉得能融到么？而恒大更是身陷囹圄，没法给恒大汽车供血，所以……

另外，恒大汽车旗下多家控股子公司，累计已经被执行金额超过9亿元，可以说是一身债，这也是恒大汽车的麻烦。

事实上除了融资困难，子公司一堆债之外，恒大汽车还面临着一个更大的麻烦，那就是就算恒大汽车生产出来了，真的会有人买吗？

想一想这7个月才卖出了1000辆，月均200辆不到的样子，这个放在当前国产新能源车里面，绝对是垫底的存在。

目前新能源车市场已经在洗牌，没有实力的慢慢的就会被淘汰掉，余承东说未来主流车企就这么三五家，小米雷军也说过类似的话语，表示未来车企可能就这么几家能够存活。

从恒大汽车的表现来看，我想绝大部分人都认为，恒大汽车应该不是能够存活的这几家之一。

毕竟恒大汽车在整个新能源产业上，似乎并没有什么核心优势，一路买买买并没形成自己的竞争壁垒和核心能力。以前靠着恒大集团的输血还能够撑下去，如今恒大集团自己都自身难保。

说真的，恒大汽车现在其实是骑虎难下，停产，那肯定就是意味着失败了，不停产，可生产出来了又谁来买呢？所以恒大汽车要何去何从，估计许家印都想不明白了。

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